Wofür du das Medical Klasse 2 brauchst
Für den Privatpilotenschein Helikopter — PPL(H) nach EASA Part-FCL — ist ein medizinisches Tauglichkeitszeugnis Klasse 2 ("Class 2 Medical") zwingend. Du brauchst es:
- Vor dem ersten Solo-Flug in der Ausbildung (nicht schon zur Anmeldung an der Flugschule, aber praktisch sofort danach sinnvoll).
- Durchgehend gültig während der ganzen Ausbildung und natürlich als lizenzierter Pilot.
- Bei jeder Lizenz-Verlängerung und für Solo-Flüge als Schüler.
Das LAPL-Medical (etwas weniger streng) reicht für PPL(H) nicht. Wenn du also später vielleicht auf PPL(H) gehst, mach gleich das Klasse-2-Medical.
Wo bekommst du das Medical?
Du musst zu einem flugmedizinischen Sachverständigen (AME — Aero-Medical Examiner), der vom LBA anerkannt ist. Eine aktuelle Liste der AMEs in Deutschland findest du auf der Website des Luftfahrt-Bundesamts (LBA): dort kannst du nach Postleitzahl oder Bundesland filtern.
Tipp: Termine sind oft Wochen im Voraus belegt. Wenn du mit der Theorie startest, buche parallel den AME-Termin.
Was wird untersucht?
Die Erstuntersuchung für Klasse 2 dauert je nach AME 60 bis 120 Minuten. Geprüft werden unter anderem:
- Allgemeine Anamnese: Vorerkrankungen, Medikamente, Operationen, familiäre Belastungen.
- Sehtest: Sehschärfe (mit/ohne Korrektur), Farbsehen (Ishihara-Tafeln), Stereosehen, Gesichtsfeld.
- Hörtest: Flüstertest oder Audiometrie.
- Herz-Kreislauf: Blutdruck, Ruhe-EKG (ab einem bestimmten Alter zwingend, sonst nach Befund).
- Lungenfunktion: Auskultation, bei Auffälligkeiten Spirometrie.
- Urinprobe: Zucker, Eiweiss, Blut.
- Neurologie und Psyche: Reflexe, Gleichgewicht, Orientierungsfragen.
- Körperliche Untersuchung: Bauch, Wirbelsäule, Bewegungsapparat.
Bei der Erstuntersuchung kommen je nach Alter dazu: Blutuntersuchung (Cholesterin, Blutbild), erweitertes EKG, ggf. Hörkurve.
Gültigkeit
Die Gültigkeitsdauer richtet sich nach deinem Alter zum Zeitpunkt der Untersuchung:
- Unter 40 Jahre: 60 Monate (5 Jahre).
- 40 bis 50 Jahre: 24 Monate (2 Jahre) — wenn das Medical vor dem 40. Geburtstag ausgestellt wurde und du während der Gültigkeit 40 wirst, endet es spätestens am 42. Geburtstag.
- Über 50 Jahre: 12 Monate (1 Jahr).
Verlängerst du das Medical innerhalb der letzten 45 Tage vor Ablauf, bleibt das ursprüngliche Datum als Bezugspunkt — du verlierst also keine Zeit.
Kosten
In Deutschland gibt es keine einheitliche Gebühr; AMEs rechnen privat ab. Realistische Spannen (Stand 2024):
- Erstuntersuchung Klasse 2: ca. 150 bis 250 Euro.
- Folgeuntersuchung: ca. 80 bis 150 Euro.
- Zusatzleistungen (erweitertes EKG, Audiometrie ausserhalb des Pflichtumfangs, Blutuntersuchung): je nach Bedarf 30–100 Euro extra.
Krankenkassen zahlen das nicht — ist eine flugmedizinische, keine kurative Untersuchung. Beleg aufheben: bei Steuererklärung in manchen Fällen als Werbungskosten relevant (z.B. wenn du Berufspilot wirst).
Was, wenn du eine Brille brauchst?
Brille oder Kontaktlinsen sind kein Ausschlussgrund. Klasse 2 erlaubt Korrekturen innerhalb definierter Grenzen:
- Sehschärfe: Mit Korrektur mindestens 1,0 (6/6) auf jedem Auge, in der Ferne. Nahsehen ebenfalls geprüft.
- Refraktion: Bis ca. ±5 Dioptrien sphärisch sind in der Regel unkritisch. Höhere Werte brauchen eine augenärztliche Beurteilung, sind aber oft trotzdem tauglich.
- Limitations-Eintrag: Im Medical wird vermerkt: "VDL" (Visual Correction Limitation) oder ähnlich — du musst dann beim Fliegen die Brille tragen und eine Ersatzbrille mitführen.
- Farbsehen: Eingeschränktes Farbsehen kann zu Limitations führen (z.B. kein Nachtflug). Volle Farbtüchtigkeit ist für die volle Lizenz inklusive Nachtflug-Berechtigung nötig.
- Refraktive Chirurgie (LASIK, PRK): meistens akzeptiert, sobald stabile Werte vorliegen — Befund vom Augenarzt mitbringen.
Wenn du unsicher bist, ob ein Vorbefund (Herz, Augen, ADHS, Diabetes, Depression in der Vorgeschichte) dich einschränkt: ruf den AME vor dem Termin an. Viele bieten eine kostenlose Voreinschätzung, damit du nicht mit fehlenden Unterlagen anreist.
Was du zum Termin mitbringen solltest
- Personalausweis oder Reisepass.
- Brille/Kontaktlinsen plus Ersatzbrille, wenn vorhanden.
- Aktuelle augenärztliche Befunde, falls du korrigiert siehst.
- Impfpass (manche AMEs fragen).
- Bestehende Befunde zu Vorerkrankungen, OP-Berichte, Medikamentenliste.
- Bei Folgeuntersuchung: dein bisheriges Medical.
Vorher: am Vortag kein Alkohol, ausreichend schlafen, normal essen und trinken. Kein Koffein-Overload direkt vor dem Termin — sonst sind Puls und Blutdruck unnötig hoch.
Ablauf nach der Untersuchung
Bei unauffälligem Befund stellt der AME dir das Medical direkt vor Ort aus. Bei grenzwertigen oder unklaren Werten kann der AME:
- Zusatzuntersuchungen anfordern (Belastungs-EKG, Augenarzt, Kardiologe).
- Den Fall ans LBA weiterleiten — dann dauert es einige Wochen, bis du das Zeugnis bekommst.
- Limitations eintragen (z.B. VDL für Brille, OML für "nur mit zweitem qualifizierten Piloten", kein Nachtflug etc.).
Ein abgelehntes Medical ist selten, aber möglich. In dem Fall hast du Anspruch auf eine Zweitbegutachtung und Akteneinsicht beim LBA.