Warum du das Medical Klasse 2 brauchst
Für die Privatpilotenlizenz Helikopter — PPL(H) — verlangt die EASA ein gültiges Medical Class 2. Das gilt schon vor deinem ersten Solo-Flug. Praktisch heisst das: Du kannst zwar einen Schnupperflug mit Fluglehrer machen und auch erste Übungsstunden absolvieren, aber spätestens vor dem ersten Alleinflug muss das Tauglichkeitszeugnis vorliegen. Viele Heli-Anwärter machen das Medical deshalb ganz am Anfang — schliesslich wäre es ärgerlich, hunderte Euro in Theorie und Flugstunden zu stecken und dann an einem medizinischen Befund zu scheitern.
Rechtsgrundlage ist Part-MED (Verordnung (EU) Nr. 1178/2011). In Österreich überwacht das die Austro Control GmbH als zuständige Luftfahrtbehörde.
Wo du das Medical machst: AME und AeMC
Klasse 2 darf nur ein von Austro Control anerkannter Aeromedical Examiner (AME) ausstellen — das ist ein Arzt mit flugmedizinischer Zusatzausbildung. Eine offizielle Liste der zugelassenen AMEs findest du auf der Website von Austro Control. AMEs gibt es flächendeckend in Österreich, in Wien, Graz, Linz, Salzburg, Innsbruck und auch in kleineren Städten.
Für Klasse 2 reicht ein einzelner AME — du brauchst kein Aero-Medical Centre (AeMC), das ist nur für Klasse 1 (Berufspiloten) zwingend.
Was beim Erst-Check geprüft wird
Die Erstuntersuchung dauert in der Regel 60 bis 90 Minuten. Geprüft werden:
- Anamnese: Vorerkrankungen, Operationen, Medikamente, Familiengeschichte. Vorher ehrlich ausfüllen — der AME prüft das gegen, und Falschangaben können die Lizenz kosten.
- Allgemeine körperliche Untersuchung: Blutdruck, Puls, Reflexe, Bauch, Lymphknoten, Bewegungsapparat.
- Sehtest: Visus (fern, intermediär, nah), Farbsehen (meist Ishihara-Tafeln), Stereosehen, Phorie, Augendruck bei Bedarf.
- Hörtest: Flüstertest oder Audiometrie.
- Urinprobe: Glukose, Eiweiss, Blut.
- Ruhe-EKG: ab Erstuntersuchung Standard.
- Lungenfunktion: bei Bedarf bzw. ab gewissem Alter.
Ein Belastungs-EKG ist für Klasse 2 bei der Erstuntersuchung nicht vorgeschrieben — anders als bei Klasse 1. Bluttests (Cholesterin, Hb) sind bei Klasse 2 ebenfalls keine Pflicht, manche AMEs bieten sie aber an.
Kosten in Österreich
Die Preise sind frei verhandelbar zwischen AME und Patient. Realistische Bandbreite:
- Erstuntersuchung Klasse 2: ca. 150 bis 250 Euro
- Verlängerung (Revalidation): ca. 100 bis 180 Euro
- Zusatzleistungen (Audiometrie, EKG bei älteren Anwärtern, Augenarzt-Konsil) kosten extra.
Dazu kommt eine Gebühr von Austro Control für die Erstausstellung des Medicals — diese liegt im niedrigen zweistelligen Bereich, prüf den aktuellen Tarif auf austrocontrol.at.
Krankenkassen zahlen das Medical nicht, es ist Privatleistung.
Gültigkeit — wie lange das Zeugnis hält
Die Gültigkeitsdauer hängt vom Alter zum Zeitpunkt der Untersuchung ab:
- Unter 40 Jahre: 60 Monate (5 Jahre)
- 40 bis 49 Jahre: 24 Monate; wenn du am Untersuchungstag noch 39 bist, gilt es bis du 42 wirst
- Ab 50 Jahre: 12 Monate
Achtung: Wenn du beim Erst-Medical 39 bist und mit 40 verlängerst, beginnt der 24-Monats-Rhythmus. Plane Verlängerungen früh — du kannst bis zu 45 Tage vor Ablauf erneuern, ohne dass die neue Gültigkeit gekürzt wird.
Was tun, wenn du eine Brille brauchst?
Sehschwächen sind kein Ausschlussgrund. Wichtig sind die Werte mit Korrektur:
- Fernvisus: 1,0 (100 %) auf jedem Auge separat oder beidäugig, mit oder ohne Brille/Kontaktlinsen.
- Brechungsfehler: Hyperopie bis +5.0, Myopie bis -6.0 Dioptrien werden in der Regel ohne weiteres akzeptiert. Stärkere Werte sind möglich, brauchen aber meist eine fachärztliche Begutachtung.
- Farbsehen: Ishihara-Test. Wer durchfällt, kann mit weiterführenden Tests (z. B. Anomaloskop, Lantern-Test) noch eine Tauglichkeit erreichen — eventuell mit Limitierung "no night flying".
Wenn du Brille trägst, wird das Zeugnis mit dem Eintrag VDL (wear corrective lenses) oder VML (wear multifocal lenses, plus Reservebrille) ausgestellt. Im Cockpit musst du dann eine Ersatzbrille mitführen.
LASIK/PRK-Operationen sind in der Regel akzeptiert, brauchen aber eine Wartezeit nach OP und einen augenärztlichen Befund.
Was du zum Termin mitbringst
- Lichtbildausweis
- Brille bzw. Kontaktlinsen plus aktuelle Werte vom Optiker/Augenarzt
- Liste aller Medikamente
- Befunde zu Vorerkrankungen (Herz, Lunge, Psyche, Operationen)
- Bei Verlängerung: dein bisheriges Medical
- Hörgerät, falls vorhanden
Wenn etwas auffällt
Findet der AME einen Befund, gibt es drei Möglichkeiten: fit, fit mit Limitierung (z. B. VDL, OML — Operational Multi-pilot Limitation greift bei Klasse 2 kaum) oder unfit. Bei "unfit" kannst du eine Überprüfung durch Austro Control beantragen oder mit Zusatzuntersuchungen eine Tauglichkeit nachweisen. Diabetes, koronare Herzkrankheit, Epilepsie, schwere psychische Erkrankungen sind die häufigsten Stolpersteine — aber selbst hier ist mit individueller Beurteilung oft eine Lösung möglich.
Praktischer Tipp
Mach das Medical vor der ersten grösseren Investition in Theorie oder Flugstunden. Bei Vorerkrankungen ruf den AME vorher an und schildere die Lage — er kann meist schon am Telefon einschätzen, ob es kompliziert wird und welche Befunde du mitbringen sollst.