Behind the scenes
Wie unsere Inhalte entstehen.
Karten, Erklärungen und Prüfungsfragen auf Aero.Academy sind eigene didaktische Aufbereitungen — keine Wiedergabe geschützter Lehrwerke. Hier steht, woran wir uns orientieren und wie wir arbeiten.
Das Skelett
EASA-Syllabus FCL.050(H)
Die Struktur — Fächer, Topics, Sub-Topics, Learning Objectives — entspricht 1:1 dem offiziellen EASA Easy Access Rules for Aircrew, Subpart FCL.050(H). Das ist öffentliches EU-Recht und damit frei nutzbar als Lernrahmen. Die nationalen Theorie-Prüfungen für die PPL(H) fussen auf demselben Syllabus.
Wir kopieren keine Texte aus dem Syllabus — wir orientieren uns ausschliesslich an den Lernzielen.
Was wir konsultieren
Frei verfügbare, autoritative Quellen.
Beim Recherchieren von Stoff zu einem Learning Objective greifen wir auf öffentlich zugängliche, fachlich autoritative Materialien zurück:
- EASA Easy Access Rules — Verordnungen, AMC und Guidance Material (öffentliches EU-Recht).
- Aeronautical Information Publication (AIP) — Luftraum, Verfahren, Frequenzen der jeweiligen Behörde (BAZL/LBA/Austro Control). Öffentlich.
- Meteorologische Open Government Data — Wetterdaten und Bulletins der nationalen Wetterdienste unter freier Lizenz.
- ICAO / EUROCONTROL Skybrary — Aviation-Safety-Wissensbasis, öffentlich zugänglich.
- FAA Handbooks (US Public Domain) — z.B. Helicopter Flying Handbook. In den USA gemeinfrei.
Kommerzielle Lehrwerke (Pooleys, AFE, Jeppesen und ähnliche) benennen wir bewusst nicht und arbeiten nicht aus ihnen — auch nicht über den Umweg KI. Sie sind urheberrechtlich geschützt und gehören in die Hände ihrer Autoren.
Wie wir aufbereiten
KI-gestützt, redaktionell kontrolliert.
Jede Karte ist eine eigenständige didaktische Formulierung. Der Prozess:
- 1
Generierung gegen den Syllabus
Modernste KI-Sprachmodelle erzeugen Karten- und Frage-Entwürfe direkt aus dem EASA Learning Objective — nicht aus einem konkreten Lehrwerk.
- 2
Zweite-Pass-QA
Ein zweiter Modell-Pass prüft jeden Entwurf gegen unsere internen Source-Notizen: Stimmt der Inhalt? Passt die Falle? Ist die Erklärung korrekt?
- 3
FI-Review vor Public-Status
Bevor eine Karte für Pro-Nutzer freigeschaltet wird, läuft sie durch einen menschlichen Flight-Instructor-Review.
- 4
User-Flags
Auf jeder Karte und jeder Prüfungsfrage gibt es einen Flag-Button. Fehler, Unklarheiten, veraltete Stände — alles landet im Admin-Backlog und wird nachgebessert.
Warum keine Quellenangabe unter den Karten?
Weil's keine Wiedergabe ist.
Eine Karte ist keine Übersetzung oder Zusammenfassung eines spezifischen Lehrwerks. Sie ist eine eigene Formulierung gegen ein EASA-Lernziel, redaktionell kontrolliert. Eine Quellenangabe würde fälschlich suggerieren, der Text stamme aus einem konkreten Werk — das wäre weder fachlich noch rechtlich sauber.
Wer den Originalstoff lesen will: der EASA-Syllabus ist öffentlich, die AIP ist öffentlich, Skybrary ist öffentlich. Wir verlinken in Lernguide-Artikeln, wo's hilft.
Grenzen
Was Aero.Academy nicht ist.
Aero.Academy ist eine Lernhilfe, kein Ersatz für die offiziellen Unterlagen der zuständigen Luftfahrtbehörde oder die Theorie-Ausbildung an einer ATO. Für die offizielle Prüfung zählt der offizielle Lehrgang deiner Flugschule — wir helfen dir, das, was du dort lernst, zu vertiefen und zu behalten.
Was tun bei Fehlern?
Wenn dir in einer Karte oder Frage etwas auffällt: Flag-Button drücken, kurz beschreiben, abschicken. Das landet direkt im Admin-Backlog und wird durchgeschaut. Oder schreib uns einfach an [email protected].