Aero.Academy
EASA-Theorie · PPL(H) · PPL(A) · DE · CH · AT

Zwei Lizenzen. Drei Länder.
Sechs vollwertige Pfade.

Aero.Academy ist kein Einheits-Drill. PPL(H) oder PPL(A), Schweiz Deutschland oder Österreich — du bekommst den globalen EASA-Stoff plus die lokalen Vorschriften BAZL, LBA, Austro Control als eigenen Layer. Dazu ein AI-Tutor, der dich durch jedes Thema führt — am Handy, wann du willst.

Free: pro aktiviertem Fach EUR 7/Monat, ohne Kreditkarte zum Reinschnuppern. Pro ab EUR 19/Mo — alle 9 Fächer + AI-FI 100/Tag.

AI-FI · MET · 050.02
live
Frag mich, was du gerade nicht checkst …

Live aus der Datenbank

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EASA-Lernziele

19 EASA-Fächer × 2 Lizenzen × 3 Länder = sechs vollwertige Lernpfade, kuratiert pro Variante

Lizenz × Land

Sechs Pfade. Eine kuratierte Datenbank.

Du wählst Lizenz und Land — der Stoff wird automatisch angepasst. Lokale Vorschriften kommen als eigener Layer auf den globalen EASA-Syllabus.

Jeder Pfad enthält den gesamten EASA-Syllabus (9 Fächer, 1'643 Lernziele). Die Country-Layer addieren regulatorische und geographische Spezifika — keine Lehrtexte mit BAZL-Vorschriften an Pilot:innen in Frankfurt.

Was uns anders macht

Kein Drill. Ein Lehrer, der mitdenkt.

Andere PPL-Tools sind Frage-Datenbanken zum Auswendiglernen. Wir bauen den Theorielehrer, den du in der Flugschule selten triffst: persönlich, geduldig, immer verfügbar — auf jeden der sechs Lernpfade (PPL-H + PPL-A × CH · DE · AT) zugeschnitten.

01 · AI-FI Tutor

Fragt zurück, bis du selber drauf kommst.

Du tippst eine Frage — der Tutor antwortet nicht mit einem Lexikon-Eintrag, sondern führt dich sokratisch zur Lösung. Geduldig, am Handy, wann du willst.

Warum sinke ich im Hover, wenn der Wind abflaut?
Tutor
Was ist Translational Lift, in deinen Worten?

02 · Smart Repetition

Karten, die wissen wann du sie vergisst.

FSRS-4.5 plant deine Wiederholungen automatisch. Schweres siehst du oft, Sitzendes seltener — du behältst mehr und sparst echte Stunden.

Föhn-Mechanik
1d
Strahlungsnebel
4d
ICAO-Standardatm.
21d

03 · Mock-Prüfung

ECQB-Format. Danach geht AI-FI durch die Schwächen.

16 Fragen, 30 Minuten, 75 % zum Bestehen. Eigene Fragen im ECQB-Stil (European Central Question Bank). Nach der Auswertung debriefed AI-FI jede falsche Antwort sokratisch.

16
Fragen
30
Minuten
75 %
zum Pass

Pro: unbegrenzt + AI-FI-Debrief

Built by Swiss pilots, kuratiert für CH · DE · AT

EASA-Syllabus 1:1, plus länderspezifische Karten für BAZL (CH), LBA (DE) und Austro Control (AT). Alpine Met (Föhn, Bise, Alpenüberquerung) als Bonus. PPL(H) und PPL(A) getrennt kuratiert — kein generischer Drill.

Offline auf dem Handy

Heutige Karten zwischengespeichert. Reviews syncen wenn du wieder online bist. Auf den Home-Screen installierbar — kein App-Store nötig.

So sieht eine Karte aus

Jede Antwort eine Erklärung. Jede Karte eine häufige Falle. Jede durch den FI-Review.

Karten, die durch unsere zweite-Pass-QA fallen, bekommen einen Flag, kommen zurück zum Editor, durchlaufen den CFI(H)-Review, und erst dann landen sie bei dir. Reines Drillen reicht nicht — du musst's verstehen, damit's hält.

  • Erklärung + häufige Falle sind Pflicht — sonst kein Insert
  • Zwei-stufige KI-Qualitätsprüfung gegen den EASA-Syllabus
  • Manueller CFI(H)-Review vor Public-Status
  • Flag-Button auf jeder Karte — Fehler? Wir bessern nach
PPL(H) · Schweiz
050 · Topic 050.02#0182

Du stehst im Hover bei 10 kt Gegenwind. Der Wind flaut plötzlich ab — warum verliert der Heli an Höhe?

Translational Lift fällt weg.

Im Hover bei Wind hat der Rotor effektiv Vorwärts-Anströmung — die Spitzenwirbel und der eigene Downwash werden weggeweht, der Rotor arbeitet effizienter. Flaut der Wind ab, sinkt der Heli zurück in den eigenen Abwind und braucht mehr Power für die gleiche Auftriebsleistung.

Warum

Ab ca. 12–15 kt Anströmgeschwindigkeit (kombiniert aus Wind und Vorwärtsfahrt) tritt Effective Translational Lift ein. Im stehenden Hover bei Gegenwind erreichst du diese Schwelle auch ohne Vorwärtsfahrt — und verlierst sie wieder, sobald der Wind nachlässt.

Häufige Falle

Verwechslung mit Vortex Ring State (VRS). VRS braucht Sinkflug + niedrige Forward Speed + Power applied. Hier verlierst du nur ETL — VRS ist ein eigenes, viel gefährlicheres Phänomen.

Nochmal
Vergessen
Schwer
Mit Mühe
Gut
Gewusst
Easy
Sofort

Warum nicht einfach ein Drill-Tool?

Drill-Tools können viel. Verstehen können sie nicht.

Markennamen Eigentum der jeweiligen Inhaber. Stand 2026, ohne Anspruch auf Vollständigkeit.

Preise

Gratis testen. Erst zahlen, wenn du's wirklich nutzt.

Pilotenausbildung kostet schnell mal eine fünfstellige Summe. Eine Theorie-Vorbereitung, die wirklich funktioniert, sollte nicht am Pensum scheitern. Lizenz × Land (PPL-H + PPL-A · CH/DE/AT) ist in jedem Tier enthalten.

Gratis

EUR 0

In jedes Fach reinschnuppern, das Gefühl fürs Curriculum bekommen.

  • 10 Karten aus jedem der 9 Fächer zum Reinschnuppern
  • Spaced Repetition mit FSRS-Algorithmus
  • 2 Mock-Prüfungs-Versuche
  • Offline-Modus auf dem Handy
  • Kein AI-FI-Tutor (Pro-Feature)
Gratis starten
Empfohlen

Pro

EUR 19/Monat

oder EUR 149/Jahr

Volles Curriculum, persönlicher Tutor, alle Modi.

  • Alle 9 EASA-Theoriefächer
  • AI-FI-Tutor — 100 Dialoge pro Tag
  • Mock-Prüfungen unbegrenzt + AI-FI-Debrief
  • Alle 6 Lernpfade (PPL-H + PPL-A · CH/DE/AT)
  • Offline-Modus auf dem Handy
7 Tage gratis testen

Jederzeit kündbar · EU-MwSt inklusive · Stripe (Karte, SEPA, Apple/Google Pay)

FAQ

Fragen, bevor du losfliegst.

Ersetzt das die Theorie-Ausbildung an meiner Flugschule?
Nein. Aero.Academy ist die Übungs- und Verstehens-Hilfe zwischen den Theoriestunden. Für die Pflicht-Stunden und die offizielle Behörden-Prüfungs-Anmeldung brauchst du weiterhin eine ATO (in CH: HSA-Mitglied; in DE/AT: lokale Flugschule).
Was kostet das? Was ist gratis, was Pro?
2 Tier: Free — EUR 7/Monat pro aktiviertem Fach, AI-FI nur via Top-Up Credits. Pro — EUR 19/Monat (alle 9 Fächer + AI-FI 100/Tag). Monthly oder Jahresabo, jederzeit kündbar.
Habt ihr Material für PPL(A) und für DE/AT spezifisch?
Ja — der Stoff ist als Lizenz × Land kuratiert. PPL(H) und PPL(A) haben getrennte Karten wo sich die Lizenzen physikalisch unterscheiden (Rotor vs. Tragfläche, Auto-Rotation vs. EFATO, Hover-Performance vs. Take-Off-Distanz). Pro Land kommen die lokalen Vorschriften und Lufträume dazu (BAZL · LBA · Austro Control). Insgesamt sechs vollwertige Pfade aus einer kuratierten Datenbank.
Woher kommen die Karten? Sind die geprüft?
Die Karten sind eigene didaktische Aufbereitungen auf Basis der offiziellen EASA Learning Objectives (Easy Access Rules for Aircrew). Sie durchlaufen eine zweistufige KI-Qualitätsprüfung und einen manuellen Review durch einen CFI(H), bevor sie Public werden. Mehr dazu unter /inhalte.
Was unterscheidet das von anderen Theorie-Tools?
Aero.Academy ist lizenz-spezifisch gebaut — PPL(H) für Helikopter, PPL(A) für Flächenflugzeug, mit unterschiedlichen Karten in den Fächern wo Theorie sich unterscheidet. Statt reinem Frage-Drill bekommst du einen AI-FI-Tutor, der sokratisch erklärt und nachfragt, plus Mock-Prüfungen im ECQB-Format. Alpine Met (Föhn, Bise, Alpenüberquerung) gibt's als Bonus für CH-User.
Warum nur Google- oder Apple-Login?
Account-Sharing-Schutz. Eine E-Mail wird weitergegeben — ein Google- oder Apple-Account inkl. 2FA nicht. So bleiben dein Lernfortschritt, deine FSRS-Daten und dein Pro-Abo wirklich deine. Keine Passwörter zum Vergessen, keine Magic-Link-Mails im Spam.
Habt ihr fremde Prüfungsfragen kopiert?
Nein. Wir generieren auf Basis öffentlicher EASA-LOs und Public-Domain-Quellen. Das ECQB ist vertraulich — wir haben keinen Zugriff und respektieren das. Unsere Mock-Fragen folgen dem ECQB-Format, sind aber eigene didaktische Konstruktionen.

Dein Pfad. Deine Theorie. Loslegen.

PPL(H) oder PPL(A) · CH, DE oder AT — wähl deinen Pfad. Beta gratis, ohne Kreditkarte. Pro startet erst nach dem CFI(H)-Review — dann 19 EUR/Monat oder 149 EUR/Jahr.

Lern unterwegs — hol dir die iPhone-App

Laden imApp Store

Aero.Academy ersetzt nicht die offizielle Theorie-Ausbildung an einer ATO.

Kurze Notiz

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