Radar, Spotter-Log, METAR-Decoder, DABS und Rechner — die Werkzeuge für den Platz. Und die ganze Theorie-Academy dazu. Eine App, gratis zum Start.
Android-App bald verfügbar
Gratis starten · Alle Tools frei · Kein Konto nötig · Android folgt
Gerade in der Community
Spotter-Community
Fotos, die Flieger in der App hochladen — freigegeben, kuratiert, jedes Bild führt zum Steckbrief der Maschine. Kein Stockfoto, alles echt.
Nur freigegebene Fotos, nur Usernamen — nie IDs oder E-Mail-Adressen. Dieselbe Privacy wie in der App-Rangliste.
Der Flugbag
Vom Live-Radar bis zum Seitenwind-Rechner — die Tools, die im Cockpit und am Boden zählen. Alles in der App, aktuell gratis.
Live-Verkehr am Heimatplatz — spotten & Foto hochladen.
Gesehene Maschinen sammeln, mit Rarität & Punkten.
Wochen-Board und Community-Puls.
Schnellste, höchste und längste Flüge am Himmel.
Rohmeldung in Klartext — kein Auswendiglernen.
Offizielles Daily Airspace Bulletin der Schweiz.
Aufwind-Raster aus eigenen OGN-Daten.
Density Altitude für die Start-Performance.
Wind auf die Piste zerlegt, aus METAR gefüllt.
Auf-/Untergang und ICAO-Nacht am Platz.
Region-spezifische Tools (DABS) erscheinen als entdeckbarer «nur CH»-Zustand — serverseitig umschaltbar, ohne App-Update.
Steckbrief · aero.academy/⟨reg⟩
Zu jeder Maschine im Radar gibt es eine eigene Seite: Foto, Fakten, Live-Status, Rarität, Halter-Historie, Aktivitätsprofil und der Wikipedia-Steckbrief zum Muster. Tipp ein Kennzeichen an:
Act II · Die Academy
Der ganze EASA-Stoff, ein AI-Fluglehrer der auf deine Frage antwortet, Spaced-Repetition die genau dann wiederholt wenn du zu vergessen drohst, und echte Mock-Prüfungen. Für PPL(A) & PPL(H), in Deutsch und Englisch.
Was uns anders macht
Andere PPL-Tools sind Frage-Datenbanken zum Auswendiglernen. Wir bauen den Theorielehrer, den du in der Flugschule selten triffst: persönlich, geduldig, immer verfügbar — auf jeden der sechs Lernpfade (PPL-H + PPL-A × CH · DE · AT) zugeschnitten.
01 · AI-FI Tutor
Du tippst eine Frage — der Tutor antwortet nicht mit einem Lexikon-Eintrag, sondern führt dich sokratisch zur Lösung. Geduldig, am Handy, wann du willst.
02 · Smart Repetition
FSRS-4.5 plant deine Wiederholungen automatisch. Schweres siehst du oft, Sitzendes seltener — du behältst mehr und sparst echte Stunden.
03 · Mock-Prüfung
16 Fragen, 30 Minuten, 75 % zum Bestehen. Eigene Fragen im ECQB-Stil (European Central Question Bank). Nach der Auswertung debriefed AI-FI jede falsche Antwort sokratisch.
Pro: unbegrenzt + AI-FI-Debrief
EASA-Syllabus 1:1, plus länderspezifische Karten für BAZL (CH), LBA (DE) und Austro Control (AT). Alpine Met (Föhn, Bise, Alpenüberquerung) als Bonus. PPL(H) und PPL(A) getrennt kuratiert — kein generischer Drill.
Heutige Karten zwischengespeichert. Reviews syncen wenn du wieder online bist. Auf den Home-Screen installierbar — kein App-Store nötig.
So sieht eine Karte aus
Karten, die durch unsere zweite-Pass-QA fallen, bekommen einen Flag, kommen zurück zum Editor, durchlaufen den CFI(H)-Review, und erst dann landen sie bei dir. Reines Drillen reicht nicht — du musst's verstehen, damit's hält.
Translational Lift fällt weg.
Im Hover bei Wind hat der Rotor effektiv Vorwärts-Anströmung — die Spitzenwirbel und der eigene Downwash werden weggeweht, der Rotor arbeitet effizienter. Flaut der Wind ab, sinkt der Heli zurück in den eigenen Abwind und braucht mehr Power für die gleiche Auftriebsleistung.
Warum
Ab ca. 12–15 kt Anströmgeschwindigkeit (kombiniert aus Wind und Vorwärtsfahrt) tritt Effective Translational Lift ein. Im stehenden Hover bei Gegenwind erreichst du diese Schwelle auch ohne Vorwärtsfahrt — und verlierst sie wieder, sobald der Wind nachlässt.
Häufige Falle
Verwechslung mit Vortex Ring State (VRS). VRS braucht Sinkflug + niedrige Forward Speed + Power applied. Hier verlierst du nur ETL — VRS ist ein eigenes, viel gefährlicheres Phänomen.
Lizenz × Land
Du wählst Lizenz und Land — der Stoff wird automatisch angepasst. Lokale Vorschriften kommen als eigener Layer auf den globalen EASA-Syllabus.
Jeder Pfad enthält den gesamten EASA-Syllabus (9 Fächer, 1'643 Lernziele). Die Country-Layer addieren regulatorische und geographische Spezifika — keine Lehrtexte mit BAZL-Vorschriften an Pilot:innen in Frankfurt.
Live aus der Datenbank
19 EASA-Fächer × 2 Lizenzen × 3 Länder = sechs vollwertige Lernpfade, kuratiert pro Variante
Warum nicht einfach ein Drill-Tool?
Lizenz-spezifisch (PPL-H + PPL-A getrennt kuratiert)
Land-spezifisch (DE · CH · AT mit lokalen Regulatoren)
Sokratischer AI-FI-Tutor
Lizenz-spezifisch (PPL-H + PPL-A)
Konzeptionelles Verstehen statt Drill
Mock-Prüfung mit AI-FI-Debrief
Erklärung + häufige Falle pro Karte
Markennamen Eigentum der jeweiligen Inhaber. Stand 2026, ohne Anspruch auf Vollständigkeit.
Preise
Pilotenausbildung kostet schnell mal eine fünfstellige Summe. Eine Theorie-Vorbereitung, die wirklich funktioniert, sollte nicht am Pensum scheitern. Lizenz × Land (PPL-H + PPL-A · CH/DE/AT) ist in jedem Tier enthalten.
Gratis
EUR 0
In jedes Fach reinschnuppern, das Gefühl fürs Curriculum bekommen.
Pro
Volles Curriculum, persönlicher Tutor, alle Modi.
Android-App bald verfügbar
Jederzeit kündbar · EU-MwSt inklusive · Stripe (Karte, SEPA, Apple/Google Pay)
FAQ
PPL(H) oder PPL(A) · CH, DE oder AT — wähl deinen Pfad. Beta gratis, ohne Kreditkarte. Pro startet erst nach dem CFI(H)-Review.
Aero.Academy ersetzt nicht die offizielle Theorie-Ausbildung an einer ATO.
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