Worum es geht
Bevor du dich für die praktische Helikopterausbildung auf die Skids stellst, musst du die theoretische Prüfung für die Private Pilot Licence Helicopter — kurz PPL(H) — bestehen. In Österreich wird diese Prüfung von Austro Control abgenommen, basierend auf dem europäischen Fragenkatalog ECQB (European Central Question Bank) der EASA. Inhaltlich, formal und prozedural ist die Prüfung weitgehend identisch mit jener für PPL(A) — die Unterschiede liegen in den heli-spezifischen Inhalten innerhalb der Fächer Principles of Flight, Aircraft General Knowledge und Performance.
Die neun Prüfungsfächer
Du legst neun einzelne Fachprüfungen ab. Jede Prüfung kann separat absolviert und separat bestanden werden:
- Air Law (Luftrecht)
- Aircraft General Knowledge (Allgemeine Luftfahrzeugkunde — heli-spezifisch)
- Flight Performance and Planning (Flugleistung und -planung)
- Human Performance and Limitations (Menschliches Leistungsvermögen)
- Meteorology (Meteorologie)
- Navigation
- Operational Procedures (Betriebliche Verfahren)
- Principles of Flight — Helicopter (Aerodynamik Helikopter)
- Communications (Sprechfunk, VFR)
Manche Schulen und Behörden fassen Communications in VFR- und IFR-Teile auf — für PPL(H) ist nur der VFR-Teil relevant.
Format: Multiple Choice mit ECQB-Fragen
Alle Fragen sind Multiple Choice mit vier Antwortoptionen, von denen genau eine korrekt ist. Die Fragen stammen aus dem ECQB, das die EASA zentral pflegt und regelmässig aktualisiert. Austro Control zieht für jede Prüfungssession einen Fragensatz aus diesem Pool.
Die Anzahl Fragen pro Fach und die Bearbeitungszeit sind im EASA-Annex (Part-FCL, AMC1 FCL.025) festgelegt. Für PPL(H) gilt grob:
| Fach | Fragen | Zeit |
|---|---|---|
| Air Law | 12 | 30 min |
| Aircraft General Knowledge | 12 | 30 min |
| Flight Performance & Planning | 12 | 60 min |
| Human Performance | 12 | 30 min |
| Meteorology | 16 | 60 min |
| Navigation | 12 | 60 min |
| Operational Procedures | 12 | 30 min |
| Principles of Flight (H) | 12 | 30 min |
| Communications VFR | 12 | 30 min |
Diese Werte können in Detailfragen je nach aktuellem Stand minimal abweichen — verbindlich ist immer die aktuelle Vorgabe von Austro Control. Prüfe das auf austrocontrol.at im Bereich „Lizenzen und Berechtigungen → Theorieprüfungen".
Pass-Mark: 75 % pro Fach
Du musst in jedem einzelnen Fach mindestens 75 % korrekt beantworten. Es gibt keinen Notenausgleich zwischen den Fächern: Ein 95 % in Meteorology rettet dich nicht, wenn du in Air Law bei 70 % landest.
Wichtig zu wissen:
- Maximal 6 Versuche pro Fach. Pro Sitzung sind in der Regel bis zu 4 Sitzungen möglich, in denen du nicht bestandene Fächer wiederholen kannst.
- 18 Monate Frist: Sobald du die erste Fachprüfung schreibst, läuft eine 18-Monats-Frist, in der du alle 9 Fächer bestehen musst.
- Gültigkeit bestandener Theorie: Nach komplettem Bestehen ist die Theorie 24 Monate gültig — in dieser Zeit musst du die praktische Prüfung absolvieren.
Schaffst du es nicht innerhalb der 18 Monate oder gehst über die 6 Versuche, musst du komplett neu antreten — alle 9 Fächer.
Anmeldung und Voraussetzungen
Die Anmeldung läuft über Austro Control. Vor der Anmeldung brauchst du:
- Eine Empfehlung deiner ATO (Approved Training Organisation), die bestätigt, dass du den theoretischen Ausbildungsteil absolviert hast
- Gültigen Lichtbildausweis
- Sprachprüfung Englisch (oder Deutsch) Level 4 ist nicht zwingend vor der Theorie nötig, aber spätestens vor der praktischen Prüfung
Die Prüfungsgebühren sind pro Fach gestaffelt und werden bei der Anmeldung fällig. Aktuelle Sätze findest du in der Tarifordnung von Austro Control.
Ablauf am Prüfungstag
Die Prüfung wird am Computer in den Räumlichkeiten von Austro Control (Wien, Schnirchgasse) oder an akkreditierten Prüfungsstellen abgelegt. Konkret heisst das:
- Check-in ca. 30 Minuten vor Beginn mit Lichtbildausweis.
- Briefing durch den Aufsichtsführenden — Regeln, Verhalten, technische Bedienung.
- Erlaubte Hilfsmittel: Navigationsbesteck (Plotter, Zirkel, Navigationsrechner wie CRP-1 oder elektronisch nicht-programmierbar), Taschenrechner ohne Speicherfunktionen, Kopfhörer für Communications. Eigene Notizen, Smartphones oder Smartwatches sind verboten.
- Prüfungssoftware: Du arbeitest dich Frage für Frage durch, kannst markieren, zurückspringen, Antworten ändern.
- Ergebnis: In der Regel sofort nach Abgabe sichtbar — pro Fach prozentuale Auswertung. Ein offizielles Zeugnis kommt anschliessend.
Tipps für den Prüfungstag
- Zeitmanagement: Bei 16 Fragen in 60 Minuten hast du 3,75 Minuten pro Frage — knapp ist es nicht, aber bei Performance-Rechnungen kann es eng werden. Markiere schwierige Fragen und komm zurück.
- Schlaf statt Last-Minute-Lernen: In der Nacht vor der Prüfung bringt dir Schlaf mehr als nochmal 200 Fragen.
- Lies die Frage zweimal. ECQB-Fragen sind oft mit Negationen oder doppelten Bedingungen formuliert. „Welche Aussage ist nicht korrekt?" ist ein Klassiker.
- Einheiten prüfen. Knoten vs. km/h, Fuss vs. Meter, °C vs. K — viele Fehler entstehen hier.
- Beantworte alles. Es gibt kein Minuspunktsystem. Leere Antworten zählen als falsch — also rate notfalls.
- Realistische Übungsfragen mit aktuellem ECQB-Stand sind Pflicht. Genau dafür ist Aero.Academy gebaut.
Wenn du durchfällst
Kein Drama. Du meldest dich erneut an und schreibst nur die nicht bestandenen Fächer. Beachte die 4-Sitzungen- und 6-Versuche-Regel sowie die 18-Monats-Frist. Eine gezielte Nachbereitung der schwachen Themenbereiche ist sinnvoller, als komplett von vorne zu lernen.