Einführung und wesentliche Definitionen
Der Aeronautical Information Service (AIS) hat gemäss ICAO Annex 15 die Aufgabe, Luftfahrtinformationen in der Qualität, Aktualität und Integrität bereitzustellen, die für die Sicherheit, Regelmässigkeit und Effizienz der internationalen Luftfahrt nötig sind. Die zentrale Sammelpublikation eines Staates heisst Integrated Aeronautical Information Package und besteht aus AIP inklusive Amendments und Supplements, AIC, NOTAM und PIB sowie den dazugehörigen Checklists und Summaries. Wichtige Begriffe, die du dir merken musst: AIP (Aeronautical Information Publication), NOTAM (Notice to Airmen), AIRAC (Aeronautical Information Regulation And Control), AIC (Aeronautical Information Circular) und PIB (Pre-flight Information Bulletin). Verantwortlich für den Inhalt ist immer der jeweilige Staat – in der Schweiz das BAZL, betrieben wird der Dienst durch Skyguide.
AIP, NOTAM, AIRAC und AIC
Die AIP ist das Grundlagenwerk und enthält dauerhafte Informationen, gegliedert in drei Teile: GEN (Allgemeines), ENR (En-Route, also Lufträume, Strecken, Verfahren) und AD (Aerodromes, inklusive Heliports). Für PPL(H)-Piloten besonders relevant: ENR 6 (Karten), AD 2 (Flugplätze) und AD 3 (Heliports inklusive der Schweizer Gebirgslandeplätze). Änderungen erfolgen durch AIP Amendments (permanent) oder AIP Supplements (temporär, meist >3 Monate).
Operativ relevante, kurzfristige Änderungen werden per NOTAM verbreitet – z.B. gesperrte Pisten, defekte Funkfeuer, temporäre Restricted Areas, Fallschirmsprungbetrieb oder Wechsel von Anflugverfahren. Vor jedem Flug ist ein NOTAM-Briefing zwingend; in der Schweiz bekommst du das via Skyguide-Briefing-System oder integriert in Apps wie ForeFlight bzw. Skybriefing.
Damit Flugplaner, Avionik-Datenbanken und Karten weltweit synchron bleiben, gibt es das AIRAC-System: Wichtige operationelle Änderungen treten an festgelegten AIRAC-Stichtagen in Kraft, im Abstand von 28 Tagen. Die Daten werden mindestens 28 Tage (bei grossen Änderungen 56 Tage) vor Wirksamwerden publiziert. So weiss jeder Pilot weltweit, dass z.B. eine geänderte CTR-Grenze erst ab einem bestimmten Donnerstag aktiv ist.
Die AIC schliesslich enthält Informationen, die kein NOTAM rechtfertigen und nicht direkt in die AIP gehören – etwa administrative Hinweise, langfristige Ankündigungen, Sicherheitsempfehlungen oder Erläuterungen zu neuen Verfahren. Farbcodes (z.B. weiss, gelb, rosa) ordnen AICs thematisch ein.
Prüfungsrelevanz
Im BAZL-Luftrecht-Examen werden zu diesem Topic typischerweise die Definitionen der Publikationen, die Struktur der AIP (GEN/ENR/AD), der AIRAC-Zyklus (28 Tage) sowie die Abgrenzung NOTAM vs. AIP Supplement abgefragt. Du musst sicher unterscheiden können, welche Information wo zu finden ist – das ist nicht nur Prüfungsstoff, sondern Voraussetzung für eine saubere Flugvorbereitung als verantwortlicher Helikopterpilot.